Donc voici comment démonter les antibrouillards sur une Superb2 sans aucun outil pour passer les feux de jour (DRL) à leds antierreur et dans mon cas, j'ai aussi remplacé les H8 servant d'antibrouillard et de cornerlights pour avoir une couleur se rapprochant le plus possible de la couleur des xènons de mon véhicule, pour la même raison, j'ai aussi remplacé les H3 des feux de route qui viennent en complément des bixènons.

les ampoules remplacés avec les liens

les leds antierreur qui remplacent P21W des DRL



Commandé ici : http://www.shopping-tuning.com/led/04e8279dd30d38a01/antierreurba15s/04e8279e4e131ef26.php

les H8 et H3 achetés en couleur 4750 k



Commandé ici : http://www.hids-direct.co.uk/mtec-12v-55w-cosmos-white-xenon-bulbs-p-395.html

Les H8 et H3 existent en 6000 K mais ces ampoules sont bleues, elles font bleues dans les optiques quand elles sont éteintes ce que je ne voulais pas et surtout les xènons d'origine Skoda font 4300 k donc c'est les 4750 qui sont le plus proche.

Pour comparaison les leds antierreur avec d'autres P21W



Donc il est temps de commencer, pour démonter les antibrouillards, il faut d'abord déclipser au coin cette partie



Puis vous passez votre main par le trou



Pour appuyer à cet endroit pour déclipser le bloc antibrouillard complet



et voilà ça sort



Dévisser chaque ampoule d'un quart de tour pour enlever le bloc optique et travailler tranquille



Donc ça va vite plus qu'à intervertir les ampoules




et bien non, grrrrrrrrrrr, la polarité des leds est pas bonne, ça reste éteint, donc je décide de faire un essai avec des bouts de fils avant toutes choses pour savoir si elles sont vraiment antierreurs, ouf c'est le cas. Donc là dilemme, soit couper les fils pour inverser la polarité, soit exploser la prise pour inverser les cosses, soit laisser tomber ou faire un montage simple et réversible ce que j'ai choisi de faire.

Matériel, du fil, des cosses et du chaterton



les cosses femelles dans le support d'ampoule



Du chaterton, grosse dose pour pas que ça bouge



les cosses mâles retaillés pour la prise sur la voiture



et encore grosse dose de chaterton pour que ça soit étanche, que ça débranche pas et ne pas avoir de court circuit

Concernant les DRL, plusieurs remarques :

- la polarité des leds n'étaient pas bonnes sur le montage reçu, il a fallu bidouillé pour inverser l'alimentation
- pas d'erreur ODB
- couleur c'est bien, c'est ce que je voulais
- puissance nickel, elles me paraissent même un peu plus puissant que les P21W à filament

Avant



Pendant



Après

Pour les H8 des antibrouillards, voilà ce que cela donne

Pendant







Après



Avec les xènons



Commentaires :

- couleur très proche des xènons
- ressenti de puissance d'éclairage : je dirais un peu moins puissant que les H8 classiques mais moi je les ai changé pour une histoire de couleur parce que cela s'allume en fonction cornerlight

Pour les H3 des feux de route, voilà ce que cela donne

Pendant



Après









Commentaires :
- le bleu qu'on voit sur certaines photos dans les phares vient des leds antierreur des veilleuses
- couleur quasi identique aux xènons
- puissance d'éclairage pour avoir testé cette nuit, identique aux anciennes ampoules

Les optiques éteintes en vu de très près, voilà ce que ça donne





Donc c'est discret et faut se coller aux optiques pour voir quelque chose.

tu as calculé ton coût de reviens de tout tes lampes ?

joli le rendu !!!


moi je suis dosé par mes leds de plaque ar, elles tiennent pas l'hiver, ça fait stroboscope maintenant ! pffffff