Photo d'une vanne EGR d'une voiture de 90 000 kms



Pour éviter cela, une solution, insérer cette pièce





REF.028131547B


Le petit trou c'est pour laisser passer un peu de gaz pour pas avoir un beau défaut voyant moteur allumé à L'ODB car sur les TDI dernière génération il y a une sonde. Donc il s'agit de la brider partiellement.

photo du bloc moteur 2l Tdi 170 sans le cache plastic



la pièce dont j'ai filé la référence va ici aussi bien sur commonrail que sur injecteur pompe.

se monte sur quasi tous les blocs moteurs avec EGR 1,9l comme 2l Tdi, l'endroit diffère sur les 1,9, pas de gain de performance mais un maintien de celle ci dans le temps et surtout éviter une panne moderne commune à tous les constructeurs, l'encrassement de l'EGR qui nécessite son remplacement ce qui a un coût, cette pièce coûte un peu plus de 2 euros.

Quelqu'un peut'il m'indiqué où cela se trouve sur un 2L TDI IP?

Moi pas du tout mécano !!!

sur le 2l Tdi 170 Ip ou Cr c'est exactement au même endroit, fait voir une photo de ton 2l Tdi140, tu as une EGR c'est sûr .

Bon après quelques recherches (merci google)

à priori sur le 2l TDI 140 Ip, ça se présente comme cela.....



Donc je dirais à peu près identique, regarde le tuyau métal qui arrive comme sur le 170, pour moi piece identique, au pire l'investissement est de 2,5 euros si ça va pas.

Je vais jeter un œil pour voir avec quoi on démonte ce truc. Sinon je demanderais à mon concess si il veut le faire après l'achat de la pièce.
Merci.

A mon avis ton concessionnaire, il va pas être chaud pour faire ce genre de manip, c'est facile à faire, faut juste la bonne clé ou douille en étoile (en même temps je dits ça et c'est pas moi qui l'est fait sur la mienne).